近期，工程技术部完成了轮吊201、202司机室底部钢结构维修工作，而轮吊203也在紧锣密鼓的维修保养中。据悉，随着公司五台轮吊使用年限的增长，轮吊驾驶室进出平台以及驾驶室底板锈蚀日益严重，存在一定的安全隐患。因此，为降低轮吊小车室外铁件锈蚀速度，保障出入驾驶室人员的安全，确保公司安全生产水平可控，加快修复驾驶室进出平台及底板成为紧迫重要任务。

独山公司领导高度重视此次轮胎吊维修保养工程，要求工程技术部制定详细的维修保养方案，做好各项安全防护措施，保障维修工作安全有序开展，按时保质保量完成。

为降低公司维修成本，从9月初开始工程技术部会同营运操作部、安全监督部多次协调维修方案，并多次前往现场进行查看，修理项目方案几经讨论后决定开展自修。

在维修作业中，由于轮吊司机驾驶室处于距地面16.5的高空中，无法正常进行维护保养，需在轮吊驾驶室底部增设固定平台，因此需要搭设集装箱，供维修人员站立进行作业。维修人员上下平台时，需要经轮吊楼梯上至轮吊驾驶室，再从驾驶室下的3米竹梯爬至平台顶部，也增加了维修作业难度。为保障维修进度和质量，工程技术部维修人员不惧艰难，连续作业，抓紧维修，有时为完成任务还都顾不上吃饭。为的是多修一个部位，多赶一个进度，确保机械能及时正常出勤。在现场监管过程中，安全监管人员严格要求维修人员做好各项安全措施，高空作业必须扣好安全带，集装箱搭建平台时采用防风绑扎带和桥锁进行固定，箱顶四周设置安全警示绳。时刻检查维修过程中的安全状况，实现了安全维修无事故。同时，维修人员做到工完场清，保证维修平台的整洁，从而保障整个维修项目的安全、规范进行。

独山公司码头五台轮胎吊驾驶室进出平台及底板维修完成后，将保障出入驾驶室人员的安全，进一步排除了安全隐患。工程技术部将轮胎吊驾驶室进出平台及底板维修项目由外转内，自己动手，不仅为公司节约了一大笔维修资金，还发扬了攻克难题、吃苦耐劳、不畏艰险的团队合作精神，为保障公司年底前安全生产可控画上了浓墨重彩的一笔。